第1227章 还是那句话，别死我车里 （2 / 2）

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那么只有一个答案，这个2200兆帕，是h20车身上使用高强度钢材的屈服强度。

这也正好印证了为什么h20那么硬的原因。

这点很多消费者现在听到卢伟奇的解释才明白，可在座的这些汽车产业的人可是门清啊。

他们早就通过拆解测试，知道h20里面的这点猫腻，只不过红星不提，他们也不愿意说罢了。

现在卢伟奇上来就把这层窗户纸给捅破了，让很多人心里都生出一种不祥的预感来。

这个卢伟奇不会是老毛病又犯了吧？

坐在嘉宾席第二排的通用汽车凯迪拉克市场营销部部长Tim Heile，这会看着卢伟奇心里只有一个想法。

知己啊！

对，就得这么科普一下！

就得让消费者知道，这玩意不是说随便标一下，让消费者看看就完了的。

俺们洗浴王流量小，声音小，就算是宣传了什么是屈服强度，也没有几个消费者关注。

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但是红星不一样，卢伟奇讲完，今天晚上100%这个东西就会被大家记住，也会成为很多人买车关注的一个点。

毕竟谁也不愿意拿自己的小命去开玩笑。。。

不过Tim Heile这会心里也有点纳闷，红星的这车不是说价格14万左右吗？

你搞了一个1860兆帕的屈服强度上去是什么意思？

生怕人家死你们红星车里？

“星耀p3，8横6纵的笼式结构车身，整车车身82%以上是高强度钢，超强钢以及热成型钢。”

“A柱、B柱、C柱里面的结构都用了PHs热成型钢，屈服强度大于1600兆帕。”

“就连我们的车辆座椅都采用了1000兆帕屈服去昂达的高强度钢来替代普通钢材料制作骨架。”

“而且，大家看到我们车身里标红的地方没有？”

卢伟奇在舞台上放出了一张完整的p3车身结构图，车身的骨架上面有不同的部位有不同的颜色。

红色，黄色，蓝色这三种色观众还是能看得懂的，大家也都是这么展示的，不同的颜色代表使用了不同的钢材。

红星这里也不例外，因为一台车不可能全部都用什么高强度钢，热成型钢，该用铝合金的地方还是必须要用的。

只要保证结构件的强度，就能保证发生事故时候的车内空间，至于说覆层之类的全部用铝合金或者铁皮，全烂了也没事，只要能保证人没事就行。

“其实放出来这个图，我想告诉大家的是，我们在车身A柱B柱和车辆侧边梁的夹层中还使用了我们红星的ZH-P2合金。”