第1644章 新情况伴随着新变化 （2 / 2）

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这部分就复杂了，不但涉及到验证、审批，港岛电话公司也要参与进去。

海底线缆的路由勘察与规划十月就完成了，由国科院电子学研究所和海南所提供技术支持，交通部第一航务工程局设计所承接。

租船、勘探、设计和航道审批一共花了十九万两千港币，还额外给了五万块餐住和野外补助。

蛇口到大澳直线距离还不到二十四公里，但线缆路径要避开矾石水道和深槽区局部基岩隆起部，设计总长达到三十五公里。

计划采用住友电工TCC2Y-I 型480路同轴电缆，国产ZM-76型中继器。终端设备使用沪市520厂生产的ZM305型载波机和PCM复用模块。

再加上羊城南方五金厂的防腐锚定辅料，物料总预算四百一十万港币冒个头。

计划浅水段施工使用国产"海鹰号"布缆船（这艘船参与了76年内陆至小日子海底线缆工程的铺设）。深槽段租用小日子配备金刚石切割头的"海鹰丸"埋设犁船。

布缆船租赁、潜水作业、施工保险和燃油消耗，施工预算两百二十万港币。

再算上最后的调试和验收，总预算六百六十万港币。设计使用寿命三十年，年维养花费约十八万港币。

至于石壁到新界北的部分，就跟曲卓和BE没关系了，由戴英通用电气和AMS两家出钱和推动，沧浪派人跟一下就行。

但是，那是原定计划，现在出了点意外情况——要新增一个福田到落马洲商贸口岸。

正如之前分析的那样，如果两边有一个低税大宗商贸交易区，港岛这边的利益非常大。即便没有汇丰推动，港府也是十分愿意的。

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所以，虽然口岸现在还没有正式开谈，但基本可以确定不会遇到阻碍，差别无非是两边的利益分配问题。

既然交易区可以说是必然能够落地的，如果通讯线缆从落马洲进入港岛，总体工程的造价就便宜太多了。

但新的问题也出现……

大屿山虽然没有明确的名分，但事实上相当于港府放开的一个与内陆接触的“特别区域”。

所以，蛇口到大屿山铺一条线科研保障缆，手续上非常简单，只需要做个备案就行。

甭管大屿山是不是“特别区域”，它都是港岛的一部分。从大屿山到新界的一段，虽然要经过不少审批和勘验，但也相对比较简单。

可如果从福田经落马洲进入港岛就不一样了。

理论上这条线路属于科研加商用的复合线路，既然涉及到商用，按照戴英的“安保要求”，是要设立监听站的。

且不说内陆方面会不会允许，就算同意设立，监听内容包含哪些？

即便白纸黑字写明仅限于商用部分，M15和6不老实怎么办？

合作归合作，科研和技术交流是一码事，你情报部门进行监听，就是另一码事了。

再往深里一些……你特娘的技术进入我们的计算机网络怎么办?

虽然戴英现在可能还没有那份技术能力，但牛、剑、伦敦理工等几所学校，已经得到了内陆计算机网络的科研用途技术授权。

就凭那几所高校的底蕴，估计能用不了多久，戴英就具备侵入内陆计算机网络的能力了。

所以，二十四号这天，两边所有参与方坐到了一起，讨论下这事到底应该怎么办……