第202章 背后的猫腻 （2 / 2）

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一句解释的话都没说出口，沈鑫就这样灰溜溜的离开了对方的办公室，然后去找蒋奇了。

蒋奇刚当上省委常委，虽然有很多人支持，但如果因为一个曾经的下属就去找孙晓光理论显然不合适，无论从哪个方面都说不出口。

于是新的建议给到了沈鑫那边：做一个滚刀肉，你说你的，我就不听，我看你是否真敢因为这件事而把我调离原岗位。

然而，很显然蒋奇低估了孙晓光想要动自己的决心。

纪委书记亓伟立马着手展开对沈鑫的调查，只等一查出对方哪怕有芝麻大点的小问题也会被无限放大，然后将其打入到深渊当中。

然而，这只是对方的一厢情愿罢了，蒋奇的人怎么可能出现干部常犯的那些错误呢！

另一边，不能因为个别干部消极以对，工作就不往下开展吧？

于是，“上心的”干部顶着压力将氢能储备站在两个市强行验收，然后走向市场了。

拿地市来说，很多崭新的公交电车被强制退出了市场，取而代之的则是氢燃料电池供电的公交。

对于公汽营运公司来说，他们倒没有什么太大的损失，客车是免费配给他们的，客户还是那些正常通勤的市民，免费得到一辆新车不好吗？

可是，他们又哪里知道这背后的深意？

对于之前提到过的利用氢能源来生产玻璃制品、合成化学品等方面，虽然老百姓不了解，但这样的工厂已经被建了起来，产品面向市场也应该会很顺利吧！

可是，东西能生产出来，但实际情况又如何呢？

项目推进的前两几个月，两座城市的很多领导都在翘首以盼，希望自己能凭借在这个项目上做出的“贡献”而被领导看中，从而得到提拔和晋升。

可随着时间的流逝，半年后很多问题凸显了出来。

还是以刚才提到的两个氢能使用场景为例。

先说用氢燃料生产的车子，在城市中确实被广泛的应用和普及，但是在县区却出现了“鬼车”的情况。

什么是鬼车？从老百姓的眼里来看，他们实在搞不懂这些崭新的营运客车为什么不作为交通工具投入到市场当中。

这些大客车每天都是空载的情况从县城早早出发，也不知道最终跑到了哪里，直到大半夜才回来。

这样的情况持续了足足有三四个月之多。

百姓根本就不愚昧，他们总看新闻也能猜出一些八九不离十的事。

相信很多读者已经猜到了，那就是这些车子拉不拉人不重要，重要的是需要有足够多的行驶里程，这可是有补贴的。

再来说说利用氢能生产出的产品，无论是玻璃制品也好，还是合成化学用品也罢，产能过剩意味着什么相信大家都懂。

但这又有什么办法呢？生产出来的东西逼着你买了吗？你买不买都没问题，因为生产量足够大也是可以享受国家补贴的。

此外，还有特别重要的一点，要知道国氢科技可不是网络上大家所熟知的造绿氢那种走高端技术的公司，而是生产成本可控的灰氢……