第21章 驼峰航线的开辟 （1 / 2）

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1942年，随着日寇的铁蹄踏碎缅甸，华夏大地的最后一条陆上生命线——滇缅公路，也被日军无情的切断了。

至此，华夏大地骤然陷入了被日寇全面封锁的绝境之中。

于此同时，远在大洋彼岸的美丽国罗斯福总统，以其深邃的战略眼光，看到了华夏战场对牵制日本陆军主力不可替代的价值。

面对国内的重重质疑，他力排众议，下达了一道命令：

“不惜一切代价，必须重新建立起一条向华夏输血的大动脉。”

于是，一条被迫诞生于世界屋脊之上的空中补给线——“驼峰航线”就在这样一个仓促的背景中，被硬生生地“开辟”了出来。

“驼峰航线”的可怕，足以让最勇敢的人也为之战栗。

因为这条航线需要征服的，是这颗星球上最桀骜不驯的山脉——喜马拉雅山脉与横断山脉。

飞机必须在海拔4500米至7000米的死亡高度飞行，那里空气稀薄，甚至就连飞机引擎都要被逼出性能的极限。

然而，比高山更凶险的，是被称为“世界天气之极”的狂暴气候。

上一刻或许还是晴空万里，下一刻就可能被随时卷入时速超过400公里的飓风之中；那致命的低温能让机翼瞬间失去升力；强紊流更是随时都能将飞机撕碎。

但这，还不是全部。由于运输机自身毫无自卫能力，它们笨拙的身影，就成了日军战斗机眼中的猎物。每一次起飞，都是一场与高山、与天气、与死神的三重赛跑。

就是在这样的航道上，一群二十岁上下的年轻人，驾驶着满载希望的“空中骡马”，开始了人类战争史上最悲壮、最不屈的穿梭飞行。

他们没有可靠的气象预报，只能凭借前辈用鲜血换回来的碎片经验和近乎直觉的勇气，在云海与峰峦间摸索前行。

由于那个年代的导航设备极其简陋，很多时候那些先辈坠落在山谷里的飞机金属残骸所反射的阳光，反而成为了后来者确认航向的“路标”。

一位名叫杰·温雅德的美丽国飞行员曾回忆，耳机里永远都会交织着战友们绝望的呼号。清晨出航时彼此鼓励的笑脸，黄昏返航后，或许就永远少了一张。

华夏飞行员徐定中则在日记中沉重地写道：

“天晴时，往下看，山谷里到处是战友飞机的碎片，亮晶晶的，像一条河……那都是活生生的人啊！”

据统计，在这条航线上，超过600架飞机坠毁，1500余名中美航空勇士，将年轻的生命永远融入了那片冰冷的山川。

他们用自己的血肉，铺就了一条真正的“天路”。

正是沿着这条洒满英雄鲜血的空中血脉，华夏抗战的火种才得以保存、燃烧、并终成燎原之势。

也正是通过它，总数超过80万吨的武器、弹药、燃油、药品被送入华夏。是它支撑起了华夏远征军在缅北的绝地反攻，将整师，整师的生力军空运至前线；是它保障了陈纳德将军的“飞虎队”及其后继的第十四航空队，击落上千架日机，夺取了华夏失去已久的制空权；是它更为后来从华夏机场起飞、直接空袭日本本土的B-29“超级堡垒”轰炸机群，奠定了不可磨灭的基石。

可以说，没有这条“驼峰航线”上那昼夜不息的悲壮飞行，整个东方战场的坚持与转折，都将无从谈起。

一群来自大洋彼岸和华夏本土的热血青年，在最险恶的天空之上，为了彼此共同的正义与信念，将生死置之度外。

他们用青春、勇气与生命铸就的，不仅是一条空中战略通道，更是一座跨越国界与种族的人性丰碑。